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（中央社記者許秩維高雄13日電）教育部次長陳良基今天表示，少子化、資源不足是高教共同問題，「人才競爭是國際競賽」，大學的任務是培育人才，「做不到就退場」，才能集中教育資源。
106年全國大專校院校長會議今天在高雄舉行，邀請全國158所公私立大專校院（含軍警校院）校長參與。
國立大學校院協會理事長楊泮池、私立大學校院協進會理事長李天任、國立科技大學校院協會理事長廖慶榮、私立科技大學校院協進會理事長葛自祥、專科學校教育聯盟理事長黃柏翔等人共同發表聲明，並向總統喊話，建議成立跨部會人才培育規劃諮詢委員會。
陳良基表示，「人才競爭是國際競賽」，少子化、資源不足早已是共同問題，面對國際競爭，大學的任務是培育人才，「做不到就退場」，才能集中教育資源；而技職和高教「本就不該穿同一件制服」，不該以同樣標準思考。
陳良基指出，過去學校會跟著競爭型經費方向一直改變方向，107年高教深耕計畫將打破過去經費分配方式，希望幫助學校整合校務發展、經營特色，「教育要深耕，不能一直改」，而教育部也會把制度面弄好，讓法令制度可以因應當前高教環境，同時跨部會合作，協助台灣高教發展。
楊泮池指出，現在台灣的高教發展岌岌可危，人才是國家未來發展的重點，如果沒有好好培養，可能影響國際競爭力，就像台大近期又有法律學院的教師被國外挖角，很多問題不只是錢可以解決，還臺南市將軍區威而柔有很多制度問題，也必須找到策略方向。
過去教育部邁向頂尖大學計畫，提供5年500億經費，以台大獲得的經費最多，邁頂計畫到期後，教育部將於107年推動高教深耕計畫，外界也關注台大的經費是否會受影響。
楊泮池表示，站在高教發展，高教深耕計畫發展方向是好的，但還是要有學校去打「國際盃」，教育部在分配資源上也應該思考如何讓「樹幹長好」，增加台灣高教的國際競爭力，否則現在台灣小孩少又留不住，還吸引不了外面的人來，只會變成惡性循環。1060113
盼了二十多年的桃園機場捷運線，歷經六次通車跳票後，終於在前（二）日通過審議委員會開會討論的程序，決議桃捷應提出有效提升運量的票價方案，包括試營運團體免費一個月，營運後第一個月五折優惠，並有多項定期票價折扣，例如：月票七折，雙月票六五折，季票六折，以及團體票（十人）即可得到八折等優惠，桃捷在今（四）日初勘並則請交通部履勘後，待桃園市政府正式宣布營運後啟用。
桃園市長鄭文燦表示，票價擬定是經桃捷董事會，成員包含沿線經過的桃園、新北、台北市三政府的董事代表，取得共識後再送各方專家參與審議委員會開會通過，並非桃園市決議，此票價兼顧機場捷運不只是一條機場線，更是一條通勤線的服務需求，對三個北部都會旅客的優惠和服務完全相同。
依據大眾捷運屏東縣泰武鄉性感內褲法，機場捷運票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬訂，若完全以營運成本為基礎，計算的票價從A一台北車站到機場價格高達二七○元，因捷運營運成本高，票價明顯超出民眾負擔，無法發揮機捷效益，以台北到桃機為例，目前價格最高為新台幣一百六十元，比搭乘高鐵轉乘至桃機便宜。
桃捷董事長劉坤億指出，機捷是國家重大交通建設，票價依法規擬訂，綜合考量和財務損益等條件，過低將致惡性競爭，訂價高將導致無人搭乘，劉坤億說，根據專業運量評估，通勤族是機捷主要固定客源之一，佔全線所有乘客比率高達百分之四十五，若依桃捷所提的通勤季票六折計算，以A八長庚醫院站到台北為例，旅客在上班日搭乘，單趟票為五十四元，而台北車站A一到三重站A二，九十日通勤優惠票為六折，只要十八元。
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機捷票價口水戰 桃捷：新北判若兩人 (圖)
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中央社
2016年12月9日週五 台北標準時間上午10時58分
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